他们觉得需要速度.
最近，来自UHart大学汽车工程师方程式协会(FSAE)分会的17名学生参加了一年一度的密歇根国际赛车场之旅, 带来一辆他们自己设计制造的方程式赛车. 这些学生从大一到大四, 来自六个专业的学生，他们的工程技术与来自世界各地的团队进行了较量.
The competition, 由美国汽车工程师协会(SAE 国际)认可, 挑战学生花8-12个月的时间设计和制造他们的汽车, 然后在四天的一系列事件中进行评判.
今年，哈佛大学的团队在121个参赛团队中排名第67位，比去年的第79位有所上升. 哈特的赛车队在许多方面都取得了重大进步,副教授泰德·迪尔说, 机械工程项目主任, 谁建议团队. “我们的主要目标是每年不断改进.”
比赛的主要项目是耐力测试, 哪个是两个车手驾驶一辆车总共跑了十圈, 或者22公里.
Before that, 这辆汽车接受了一系列严格的技术检查, 由福特公司的评委领导, GM, Honda, 以及汽车行业的其他主要参与者. 汽车被分为几个类别, 包括成本, presentation, 和设计——这是迪尔说团队去年专注和改进的三个领域. 例如，汽车的重量从462磅减少到414磅.
学生们还详细介绍了汽车的设计和成本, 每个汽车系统的子团队都回答了行业领导者提出的棘手问题. 杰克·莱昂斯的24年, 谁领导负责汽车悬架的团队, 因为出色的设计和展示而受到检查员的赞扬.
尽管有一些技术上的挫折，车队还是取得了令人印象深刻的18分.总分数比去年提高了2%.
陪同迪尔和学生们去密歇根的两名技术顾问是22岁的米克·斯宾塞, who spent four years on the team himself; and long-time supporter Paul Oliva ’76. “保罗·奥利瓦在许多方面的持续支持怎么强调都不为过，”迪尔说. “保罗是球队不可或缺的一部分，也是所有人的榜样.”
FSAE是UHart提供的最具沉浸感的俱乐部之一, 让学生全年体验工程的各个方面，找到他们最感兴趣的部分. 在过去的几年里, 团队成员甚至收到了评委的工作邀请, 表彰他们在比赛过程中培养的工程技能.
在我看来,” says Diehl, “校园里没有任何地方或任何活动比这更引人注目.”
Ted Diehl副教授，机械工程项目主任在我看来，校园里没有任何地方或任何事情的活动如此引人注目.